为什么违规大车是个不定时的马路炸弹？

5月21日时先生一家人驱车离开家准备开开心心给老人过生日，车上还做坐着自己的妻子和外甥女，然而一家人快乐的心情并没有持续多久，一切来的太快让人反应不及。12时许大河路程庄村路口处拉起了警戒线，一辆满载的渣土车向左倾翻，将时先生一家人的小客车压在车下，救援人员将渣土车吊起后，小客车车体仅剩四五十厘米高，车内四人均已遇难。

经警方调查：渣土车司机胡某在驾驶过程中出现了多起违反交通法规的行为，虽然他最后受到了应有的惩罚，但是4条鲜活的生命就此离我们而去。

为什么出事的总是大车？

大型车辆一般都是商用车，需要每天出车，而且路途长、时间久，司机在重复运输的过程中很容易陷入疲劳状态，导致无法集中注意力。特别是此次事故发生在交叉路口，不注意周边路况很容易发生事故。

那么有没有技术手段预防这种情况呢？

ADAS高级驾驶辅系统，是一种非常成熟的带有AI算法的车载系统功能，系统通过在车辆前端安装的视频采集装置，可以7*24小时实时抓取车辆行进路线上的情况，当其AI算法分析当前路况，发现可能与前方车辆、障碍物有碰撞风险时，仅需0.2秒便可做出分析判断并通过系统自带的语音播报提示驾驶员保持车距。可以极大的提高司机的警惕性，预防车祸发生的可能。

同时ADAS还可以对车道偏离、行人和人行横道等危险驾驶行为进行警告，提示驾驶员慢行通过，从而达到提高驾驶员注意力，避免悲剧发生的效果。

造成车毁人亡的原因不仅仅是司机

很多人不知道的是：很多载货运车的运营收入是由载货重量决定的，简单说就是：拉多少决定了挣多少钱，多拉多赚，少拉少赚。这就造成了很多项目承包商对车辆私自改装。经调查：该事故车辆就经过了改装，原核定载质量为12370千克，实际载重47000千克，超载280%。

渣土车自重较大，再加上严重超载必然导致惯性大刹不住车，正常刹车一下就变成侧翻。对于项目承包商屡屡私改车辆用于超载的这种现象，在源头进行扼杀效果最佳。

但有些车辆避开大道高速，躲避超载检查怎么办？

这种情况可以在车上安装重量传感器，该设备可以通过货舱承压后底部中心点的量变幅度来判断车辆装载的重量，在实时记录的同时，数据还可以直接回传至APP或电脑端提前预警，管理人员可以通过上线平台实时检测所有车辆的装载情况，发现问题提前阻止，防止车辆成为道路上的定时炸弹。

涉及安全永远不妨再严格一点

该车在运输途中还被发现司机私自关闭了卫星定位，导致监控平台无法掌握车辆运行状况，逃避了上级部门的动态监管。这就是单独安装GPS系统的坏处：定位功能太单一。如果在这种情况下安装的是车载智能终端，驾驶员恶意关闭GPS系统，系统就会向上级部门发起提醒，上级部门可以立即通过车辆定位轨迹判断车辆位置，提前做出预警。

同时当事故发生时，终端系统会通过G-SENSOR以最快的速度向上级部门预警，管理者可以使用录像回放功能，通过车辆上装载的多个视频采集系统采集的画面追述问题，第一时间赶往现场进行补救。